Conhecendo de perto o carro-conceito Oli da Citroën

Sep 19, 2023

James Batchelor

8h13, 30 de abril de 2023

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Essa coisa maluca é o Citroen Oli. É um carro-conceito, mas ao contrário de muitas visões do futuro, o pensamento que foi colocado neste veículo é inteligente e viável.

A empresa francesa acredita que os carros elétricos atuais são muito pesados ​​e ineficientes, então o Oli é uma reimaginação abrangente de como os carros elétricos deveriam ser.

Car Dealer foi convidado para dirigir o Oli, e aqui compartilhamos as estatísticas vitais do carro. Você também pode assistir a caminhada de James Batchelor e a direção do carro no vídeo no início deste artigo.

Vamos enfrentá-lo, o Oli se parece com nada mais.

Uma das suas características distintivas é o seu pára-brisas plano. Ter um vidro tão vertical é ruim para a aerodinâmica, mas o Oli possui cortinas de ar especiais para afastar o ar da tela.

A razão pela qual é plana é que maximiza o espaço interno e torna o interior mais fresco em dias quentes, pois está na sombra.

As portas, por sua vez, são semelhantes às do Mazda MX-30, e as janelas dianteiras saltam para fora, em vez de terem pesados ​​mecanismos de vidro elétrico.

O interior é tão maluco e bem pensado.

Não há sistema de infoentretenimento; em vez disso, o motorista encaixa o telefone em um slot no painel.

Os assentos ultraleves trazem ideias de design e conforto do mundo da cadeira de escritório, e o sistema de som da Oli consiste em alto-falantes Bluetooth removíveis.

Há espaço para quatro pessoas e a área de carga traseira pode ser convertida em uma pick-up.

A maioria dos carros tem rodas de aço ou de liga leve, que tendem a ser muito pesadas.

Assim, a Citroen combinou os dois para torná-los muito mais leves, contribuindo para uma economia de peso de 6kg.

Os pneus também são experimentais da Goodyear e apresentam carcaças reutilizáveis ​​– apenas a banda de rodagem é substituída, o que significa menos peso, e os próprios pneus duram até 300.000 milhas.

Rapaz, é a luz Oli. Pode parecer um carro grande, mas tem uma pegada semelhante a um Volkswagen ID.3.

No entanto, enquanto os ID.3 mais pesados ​​pesam cerca de duas toneladas, o Oli pesa apenas uma tonelada, o mesmo que o consideravelmente menor e menos prático Smart Fortwo.

Como é tão leve?

Bem, o teto, a caçamba e o capô são feitos de papelão (o papelão ondulado é preso entre os painéis de fibra de vidro que são então revestidos com tinta de poliuretano para maior resistência), que tem cerca de metade do peso dos painéis de aço equivalentes.

O Oli tem uma bateria de 40kWh.

Isso pode parecer pouco, mas graças ao peso e à eficiência do carro – a Citroën reivindica seis milhas por kWh – diz-se que uma autonomia de 250 milhas é possível.

A Citroen poderia colocar o Oli direto em produção, exceto algumas modificações.

Mas o mais provável é que os recursos inteligentes do carro sejam vistos em modelos futuros.

Portanto, espere ver painéis de papelão, assentos especiais e rodas leves em breve.

Esta reportagem aparece na edição atual da Car Dealer – edição 182 – junto com notícias, opiniões, resenhas, entrevistas e muito mais! Leia e baixe GRATUITAMENTE aqui!