Garveys e mais garveys

Jun 03, 2023

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Larry Jennings, da Jennings Boatyard em Reedville, Virgínia, continua produzindo barcos de pesca comercial estilo garvey. A empresa tem um garvey de 27 'x 10' quase completo que irá para o pescador comercial Scotty George de Lancaster County, Virgínia.

George é um pescador comercial com rede de emalhar que pesca nas águas do Rio Rappahannock e da Baía de Chesapeake. O barco está equipado com estações de direção hidráulica dupla. Uma está posicionada dentro da casa do piloto e uma estação externa está localizada a estibordo do barco à frente da casa.

A casa do leme é montada o mais à ré possível para fornecer bastante trabalho e espaço de carga útil à frente. Um carretel de rede será posicionado à frente da casa do leme para que George possa pegar o peixe da rede perto da proa.

O barco terá o maior motor de popa que Jennings instalou em um garvey. Um Suzuki de propulsão dupla de 350 hp é montado em um suporte de motor de alumínio da Welding World Inc.com. Uma placa de elevação Atlas de alumínio é anexada ao suporte. A placa de levantamento levanta hidraulicamente o motor para cima e para baixo seis polegadas em cada sentido.

George instalou a placa de levantamento em seu barco para obter melhor desempenho do motor durante a navegação, diz Jennings. Quando construído para a pesca de ostras, a placa de elevação permite que os ostreicultores trabalhem em apenas 6 polegadas de água quando necessário.

Jennings constrói seus garveys de fibra de vidro sólida e usa alguns Coosa Composite Board no convés e na popa para fornecer suporte adicional. Coosa Board é um material de núcleo com fibra de vidro embutida nele.

Jennings construiu quatro moldes para a produção dos barcos. Existe um molde de casco; um molde de grade de longarina; um molde para moldar anteparos; e um quarto molde para moldar a tampa do convés, que inclui tábuas de lavar, canhões e conveses superiores.

Os barcos Jennings são semelhantes ao Deltaville garvey, um estilo que John Collamore Jr. e John "Chip" Collamore III da Hulls Unlimited East Inc. em Deltaville, Virgínia, tornaram popular no final dos anos 1970. A única diferença na versão Hulls Unlimited e no barco de Jennings é que Jennings adiciona mais lombo para produzir um trilho de pulverização mais alto para manter a água longe do timoneiro.

Jennings tem um pedido de outro garvey que irá para uma empresa de Long Island, Nova York, para trabalhar na pesca em jaula de aquicultura de ostras. Ele também tem um pedido para um barco de fibra de vidro padrão de 36 pés que irá para um pescador recreativo da Virgínia.

"O casco garvey tornou-se meu esteio", diz Jennings. "Eles podem ser usados ​​efetivamente em muitas pescarias costeiras diferentes e são um estilo de barco muito popular."

Larry Chowning é um escritor do Southside Sentinel em Urbanna, Virgínia, colaborador regular do National Fisherman e autor de vários livros.