Bjorn's Corner: Novas tecnologias de aeronaves. Parte 5. Fuselagem ideal

Sep 23, 2023

Como observei acima, o espaço sob o piso usado para compartimentos de bagagem/carga não é desperdiçado nas companhias aéreas em que viajo; em vez disso, é usado para bagagem e carga.

E o espaço sob o piso que não é usado para compartimentos de bagagem/carga? É espaço perdido? Qualquer pessoa que já tenha andado por uma rampa ou hangar de manutenção e olhado para esses espaços saberá que não são espaços vazios desperdiçados, mas sim espaços cheios de racks eletrônicos, cabos elétricos, linhas hidráulicas e unidades de ventilação e pressurização e dutos. Aqueles que sugerem o contrário imaginam que todos os instrumentos e displays no painel de controle são executados em um iPhone ou iPad colado na parte de trás do painel de controle e conectado a todos os equipamentos controlados do cockpit por um único cabo USB? Eles imaginam que grandes unidades de ar condicionado e processamento não são necessárias para misturar o ar de sangria do motor quente com o ar externo (-60 C a -75 C em altitudes de cruzeiro) e enviá-lo na temperatura e pressão corretas para a cabine e para o asa para anticongelamento, ou que isso seja feito sem ter que ter dutos de ar processados ​​passando por baixo do piso e saindo para as asas? Eles imaginam que os equipamentos que convertem sinais elétricos em comandos para a hidráulica que move as superfícies de controle, e a hidráulica poderosa o suficiente para mover as superfícies de controle, não ocupam espaço substancial? Eles imaginam que o APU na cauda não requer uma linha de combustível sob o piso dos tanques de combustível das asas, ou que não há necessidade de painéis de distribuição elétrica onde a energia elétrica do APU pode ser alimentada no barramento elétrico principal? Eles imaginam que centenas ou milhares de sensores nos motores e superfícies de controle e seus atuadores não precisam ter seus dados realimentados para a cabine de comando através de centenas e milhares de cabos através de racks de conversores analógicos para digitais, conversores digitais para analógicos, amplificadores de sinal, condicionadores de sinal e controladores de rede? Eles imaginam que todo esse equipamento, que na maioria dos casos deve ser redundante com execuções de linha, processadores e computadores duplicados, não ocupa uma quantidade significativa de espaço ou que não é necessário espaçar o equipamento para que o pessoal de manutenção pode se mover (ou pelo menos rastejar) ao redor dele quando a manutenção é necessária?

Todos os aviões com os quais estou familiarizado têm um compartimento dianteiro de aviônicos/equipamentos sob o cockpit e à frente do compartimento dianteiro de bagagem/carga, muitos equipamentos e interfaces na área da caixa da asa para se comunicar e controlar os motores e as superfícies de controle da asa, e um compartimento de equipamento traseiro atrás da área traseira de bagagem/carga para controle e comunicação com as superfícies de controle da cauda e APU. Os pacotes redundantes de ar condicionado e pressurização também costumam estar próximos à área da caixa da asa. Para ter uma ideia do tamanho dos pacotes de ar-condicionado, dê uma olhada nos aparelhos de ar-condicionado no telhado de um prédio comercial.

Incluí abaixo alguns links para vídeos de equipamentos de piso de avião e baias de aviônicos para benefício de quem nunca teve a chance de olhar nesses compartimentos e está tendo problemas para imaginar o tamanho do equipamento necessário no espaço não desperdiçado destes compartimentos.

787 Baias de equipamentos e aviônicos dianteiros e traseiros.

https://youtu.be/wDeQ88Z_9Pk

A350 aviônicos dianteiros e compartimento de equipamentos. Observe que quando o piloto entra no compartimento de bagagem pelo compartimento de equipamentos, não há, mesmo nesta aeronave de grande porte e fuselagem larga, espaço suficiente para um adulto se levantar. Os projetistas desta aeronave, com sabedoria e eficiência, forneceram apenas altura suficiente no compartimento de bagagem/carga para os contêineres LD3 de 64 polegadas (5 pés e 4 polegadas) de altura que esta aeronave foi projetada para usar. Espero que ninguém seja tolo o suficiente para sugerir que os compartimentos de bagagem / carga em aeronaves de longa distância são espaço desperdiçado.

https://youtu.be/LxS2RR-Vx_s

Compartimento de aviônicos/equipamentos dianteiros do A320 sob o piso da cabine.