Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" 1977 de Rod Stewart está à venda

Mar 15, 2023

Este Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" de 1977 foi entregue novo a Rod Stewart enquanto ele estava em turnê na Austrália. Ele desenvolveu um vínculo tão sentimental com o carro que o manteve em sua coleção particular por mais de 25 anos.

Stewart enviaria este carro da Austrália para sua casa na Califórnia por muitos anos e, mais tarde, o enviaria para sua casa na Grã-Bretanha. Ele tinha o carro personalizado em sua propriedade, no entanto, essas modificações agora foram revertidas para as especificações originais de fábrica.

Talvez a deficiência mais famosa do Lamborghini Countach seja a quase total falta de visibilidade traseira. Isso foi resolvido de maneira bastante inteligente com o LP400, instalando um sistema de periscópio no teto que usava espelhos para dar ao motorista uma ideia melhor do caminho que estava atrás. Como resultado disso, o modelo foi apelidado de "Periscopio" - italiano para periscópio.

O estilo de cunha afiada do Countach foi uma evolução dos designs anteriores de Marcello Gandini, como o Alfa Romeo Carabo e o Lancia Stratos Zero. Seria extremamente influente e ainda dá o tom para os Lamborghinis modernos.

O projeto para criar o Lamborghini Countach foi lançado para criar um digno sucessor do Lamborghini Miura – um carro que muitos reconhecem como o primeiro verdadeiro supercarro de produção.

Enquanto o Miura tinha seu V12 montado no meio e a transmissão instalada transversalmente, o Countach foi com orientação longitudinal e, de maneira incomum, a transmissão foi instalada na frente do motor para melhor distribuição de peso.

O V12 usado no Countach era uma versão atualizada do Lamborghini V12 projetado por Bizzarrini agora com um deslocamento de 3.929 cc e potência de 375 cv a 8.000 rpm, dando ao carro uma velocidade máxima de pouco menos de 290 km/h (180 mph ).

A potência é enviada para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de 5 marchas no estilo tradicional da Lamborghini. Curiosamente, a transmissão foi montada entre os assentos e o eixo de transmissão passou para trás através do cárter do motor até o diferencial.

O interior do LP400 era bem decorado, com bancos de couro, ampla instrumentação e todos os requintes necessários. Ele poderia ser usado para passeios se você não se importasse com o espaço mínimo de armazenamento para bagagem.

Curiosamente, o complexo chassi de estrutura de aço usado no LP400 foi fabricado pela Marchesi na Itália e depois entregue à fábrica da Lamborghini em Sant'Agata, onde o carro foi construído em torno dele.

A carroceria consistia em vários painéis de alumínio não tensionados e um painel de fibra de vidro e alumínio foi usado como painel de piso. No interior, a cabine era opulentamente equipada, proporcionando uma experiência semelhante à de um carro GT, embora houvesse relativamente pouco espaço de carga para malas ou bagagens.

As soleiras altas do chassi significavam que as portas normais não seriam adequadas, em vez de usar portas em forma de asa de gaivota como a Mercedes havia feito com seu 300 SL, foi decidido usar portas de tesoura que abriam e avançavam - esse recurso de design seria copiado incansavelmente por alguns dos Os rivais da Lamborghini nas próximas décadas.

O LP400 permaneceu em produção de 1974 a 1978. Devido à natureza artesanal do carro, apenas 157 foram fabricados e hoje eles permanecem entre os mais colecionáveis ​​das versões de produção em série do Countach.

A potência era fornecida pelo Lamborghini V12 projetado por Bizzarrini com um deslocamento de 3.929 cc e uma potência de 375 cv. Também deu nome ao modelo - LP400 significa longitudinale posteriore, que significa "traseira longitudinal" para a orientação do motor e 400 para 4000cc.

Como você deve se lembrar da introdução acima, este LP400 é um pouco mais especial do que a maioria, pois foi comprado novo por Rod Stewart e mantido por ele várias vezes em três continentes por mais de 25 anos.

Ele recebeu a entrega durante uma turnê na Austrália e, mais tarde, mandou o carro de volta para uma de suas casas na Califórnia. Ao longo dos anos, ele fez uma série de modificações no carro, ele o converteu de um cupê para um targa top e instalou um kit de carroceria completa.