Foguetes dos leitores: XE Falcon, WB One

Sep 16, 2023

"Este é o meu XE Falcon S-Pack 1983. Era um carro de fábrica de 4,1 litros e seis cilindros, mas troquei por uma transmissão manual T5, 302 Cleveland V8 e um EL XR6 LSD para acionar freios a disco a traseira. Comprei o carro por $ 2.000 de um amigo há quatro anos.

Ele o comprou em um paddock em Albury, e o carro ficou parado por 20 anos antes disso, mas ele colocou uma bateria nele e dirigiu até Melbourne! O carro quase não tem ferrugem além da ferrugem superficial. Estou consertando as coisas lentamente, mas deixarei a pátina."

"Comprei este WB há um ano, depois de querer algo que marcasse mais caixas do que apenas um sistema de transmissão e um conjunto de rodas. É um '82 Tonner com um curso de 355 saudável, Tremec de seis marchas e nove polegadas com 4,11: 1 marchas. Faz uns saudáveis ​​400rwhp e é muito divertido na rua, e recebe muita atenção e amor de todos.

Atualmente, não está registrado depois de ter sido marcado em vermelho em uma blitz realizada no fim de semana do ANZAC Day. No momento, estou trabalhando na lista do engenheiro para certificar tudo e voltar para a rua."

"Meu XD 1981 foi comprado em uma propriedade perto de Bendigo, e eu o possuo há quase cinco anos. Tirei todo o material rodante e jateei com areia, pintei e arrumei novamente cerca de um ano depois de comprá-lo; então ele ficou no derramado por mais um ano na caixa 'muito difícil'.

Finalmente ganhou painel e pintura em dezembro de 2021, e rego do clube em setembro do ano passado. Ele roda um 393 Clevo de 550 cv, construído pela Pavtek com cabeçotes CHI, emparelhado com um C10 manualizado com um conversor de 4.000 rpm. A extremidade traseira é de nove polegadas encurtada com Truetrac e 3,7 marchas da Aikman Engineering, e roda em rodas Street Pro 17x4,5 e 15x8,5. Brent Boyle o borrifou em Nardo Grey, e os orifícios dos acabamentos Fairmont foram soldados e a antena deletada.

O interior foi refeito pelo Gayles Auto Trimming e usa bancos dianteiros ED XR. nunca foi construído para ser um carro de corrida, mas é muito divertido na rua, embora ainda não o tenha usado muito graças ao belo clima vitoriano.

Daniel Hayden, da DJH Automotive, foi o cérebro da construção - sou carpinteiro de profissão, então a coisa teria sido presa com parafusos de ripa e pregos de moldura se não fosse por ele! O próximo é um EB Falcon com um pequeno Windsor e Weld ProStars, inspirado na capa da Street Machine de junho de 91.

"Descobri o Volkswagen Taro pela primeira vez em 2011, fazendo algumas pesquisas sobre HiLuxes antigos. Em uma estranha engenharia de emblemas no início dos anos 90, os Toyota HiLuxes foram vendidos como VWs em toda a Europa.

Para minha surpresa, meu amigo Ben não só tinha ouvido falar deles, mas também tinha um novo distintivo de grade, distintivo de porta traseira e até calotas em sua coleção! Ao longo dos anos, o Taro esteve no fundo da minha mente e, quando um colega de trabalho me disse que estava pensando em vender sua cabine dupla HiLux 2WD 96 muito limpa há alguns anos, um plano foi traçado para uma nova loja caminhão!

Passamos os 18 meses seguintes coletando peças. Um kit Taro foi gentilmente doado, e um novo para-choque dianteiro e avental cromados foram adquiridos. Também localizamos uma porta traseira Mk1 Golf Caddy ute da África do Sul e uma banheira SR5 de laterais lisas e difícil de encontrar. Outro colega de trabalho enxertou o script Caddy na porta traseira do SR5.

A suspensão caiu 10 centímetros e, com um pouco de engenharia e usinagem, montamos algumas rodas polidas Porsche Fuchs de 15 polegadas de acordo com o tema VW. Assim como o Taro original, o moinho de quatro cilindros Toyota 22R permanece. Estamos dizendo que está pronto, mas fala-se em uma troca de motor – talvez um VW TDi, ou mesmo um Touareg V8 de 4,2 litros”.

"Ei, pessoal, aqui está meu XP de 1965 que construí em meu galpão, principalmente sozinho com a ajuda de alguns amigos. Ele tem um leve 289 Windsor, C4 e um diff LSD BorgWarner, junto com um sistema de escape inoxidável duplo de 2,5 polegadas .

A carroceria ostenta pintura laranja personalizada e rola sobre rodas 17x7 American Legend Salt Flat Racer. No interior, há um acabamento de diamante personalizado em laranja e cinza, juntamente com um painel Auto Meter completo."