Revisão da corrida Ginetta G56 GTA

Jun 06, 2023

Este é o Ginetta G56 GTA e me fez chorar. (No bom sentido.) Vou explicar um pouco as lágrimas, mas, primeiro, o carro: GTA significa GT Academy e representa uma das primeiras pernas na escada de corrida de Ginetta.

Ginetta, a fabricante de carros de corrida com sede em Leeds e, predominantemente, tornou-se um dos pilares do automobilismo britânico desde que a marca passou para o controle de Lawrence Tomlinson em 2005. Para os adolescentes, o campeonato Ginetta Junior agora é estabelecido como um dos as rotas obrigatórias para as estrelas do futuro, com ex-alunos como Lando Norris e Jamie Chadwick. No topo da árvore do automobilismo adulto, Ginetta correu na LMP1 em Le Mans e ainda produz protótipos de sucesso para corridas na LMP3 e além. E no meio, o modelo G50 de Ginetta, e a evolução do G55, tornou-se um dos chassis de corrida GT4 de maior sucesso na história da categoria.

Esse chassi evoluiu desde então para este carro, o G56. E a GT Academy é a série recentemente introduzida pela Ginetta destinada a pilotos adultos novatos e intermediários.

É brutal e bonito (brutal?): um carro GT baixo, largo, com motor dianteiro, proporções musculosas e carroceria de fibra de vidro. Abaixo disso, há um chassi de aço tubular muito rígido e forte com um motor Ford V6 de 3,7 litros na frente. O motor naturalmente aspirado foi originalmente projetado para picapes no mercado dos EUA, mas quando é desempacotado no Ginetta HQ em Garforth, é rapidamente transformado em um motor de corrida de cárter seco e combinado com uma caixa de marchas Quaife paddleshift de seis marchas e diferencial.

O motor naturalmente aspirado desenvolve 201kW assim que o Ginetta termina, e muito torque: 310Nm. Há muito espaço para desenvolver mais potência (e o faz, no modelo G56 GT Pro de nível seguinte), mas foi ajustado para dirigibilidade e longos intervalos entre as manutenções. O carro inteiro pesa 1100kg.

Alguns componentes são provenientes de outros carros de produção (como o sistema de direção hidráulica, por exemplo, proveniente do BMW série 3 da geração E46), mas não muitos: praticamente todo o carro é construído do zero na fábrica de Ginetta's Garforth, no Reino Unido , e os poucos componentes que não produz por conta própria, obtém o máximo possível de fornecedores na área de Yorkshire.

Existem duas classes no campeonato GT Academy: a classe GTA para pilotos com experiência em corridas e a classe Rookie para pilotos iniciantes no automobilismo. Ginetta deseja que o campeonato seja acessível e agradável para pilotos de todos os níveis de experiência, e pilotos seriamente experientes podem ser direcionados para o novo campeonato GT Pro, o próximo passo na escada (e inclui uma classe separada para o antigo G40 GT5 modelo também).

Os pilotos novatos são capazes de lutar por vitórias com os pilotos mais experientes da classe GTA (e geralmente o fazem).

Todos os carros da GT Academy correm com pneus de estrada Michelin Pilot Sport 4S, tanto no molhado quanto no seco, para economizar custos. Eles são muito mais baratos do que os pneus slicks de corrida e de chuva, e duram mais, mesmo suportando bem os travamentos (o G56 GTA não tem ABS, nem controle de tração – nada mal). Os pilotos estão limitados a três conjuntos para a temporada.

Isso significa que ele tem rodas de 20 polegadas, que parecem incongruentemente grandes para um carro de corrida, mas aumentam a presença musculosa do carro. Os pneus de estrada também tornam o carro mais fácil de aprender para os pilotos novatos, perdendo aderência de maneira mais previsível e menos pontiaguda no limite do que os slicks.

Embora os amortecedores e as barras estabilizadoras do G56 sejam ajustáveis, os pilotos da classe Rookie devem correr com a mesma configuração (incluindo a pressão dos pneus), para o campo de jogo mais nivelado possível. Os drivers da classe GTA são livres para fazer o que quiserem, em termos de configuração.

Ambas as classes somam pontos separados ao longo do ano, com um campeão GTA, um campeão Rookie e um campeão geral coroados no final da temporada. A temporada de 2023 dura oito rodadas em diferentes circuitos em todo o Reino Unido, apoiando o glamoroso British GT Championship, com duas ou três corridas em cada rodada ao lado dos campeonatos Ginetta Junior e GT Pro.