Rodas Clássicas: Studebaker Golden Hawk 1956

Dec 11, 2023

Studebaker Golden Hawk 1956 de Jim Knox (CharvetClassicCars.com)

Mesmo quando criança, Jim Knox era "um cara de carro".

O morador de Philipstown é especialmente atraído por carros da década de 1950, aos quais ele se refere como "peças de arte rolante". Mas, ele acrescenta, "eu gosto de carros peculiares, como Hudsons e DeSotos" - e o Studebaker Golden Hawk, que ele comprou há oito anos por $ 18.000 para se tornar seu segundo proprietário.

"Sempre fiquei intrigado com suas linhas elegantes, sua aparência com suas aletas e sua grade grande", disse ele. "Talvez seja o carro bonito mais feio que já vi."

Knox estava determinado a possuir um Golden Hawk; o carro que ele encontrou estava parado em uma garagem em Seattle por 25 anos e tinha 57.000 milhas no hodômetro. Em 1956, foi vendido novo por $ 3.000, ou cerca de $ 33.000 em dólares de hoje.

Knox disse que o veículo é "fantástico" na rodovia. "Eu não pressiono muito; tem 67 anos", disse ele. "Mas eu o levei até talvez 80 mph e ele lidou bem com isso, nem um pouco instável."

Com seu motor Packard de 352 polegadas cúbicas, não é surpresa que o carro tenha alguma velocidade. Em 1956, o Golden Hawk era o segundo carro de produção mais rápido na estrada, atrás do Chrysler 300.

"Quando você pisa no acelerador, sente muita potência imediatamente", disse Knox, acrescentando que o veículo atinge cerca de 18 mpg. Sua transmissão "ultramática" de três velocidades ainda funciona bem.

as especificações

Modelo: 1956 Studebaker Golden Hawk (capota rígida de 2 portas) Fabricado: South Bend, Indiana Número construído: 4.071 (1956) Anos construídos: 1956-58 Motor: 352 Packard V8 Peso: 3.380 libras Transmissão: Ultramatic de 3 velocidades Preço original: $ 3.000

O Studebaker possui rádio, bancos de couro e luzes de ré, mas não os vidros e bancos elétricos de alguns modelos. Foi repintado no esquema tricolor verde-branco-verde original pelo qual o Golden Hawk era conhecido. Suas aletas eram de fibra de vidro no modelo de 1956 e de metal em 1957 e 1958.

Peças de reposição podem ser difíceis de encontrar, mas quando Knox precisou substituir as tampas de ventilação cobertas por malha, ele localizou uma fonte em Minnesota. Knox também é membro do Studebaker Golden Hawk Club.

Packard e Studebaker se fundiram em 1956; a marca Packard foi eliminada em 1959 e Studebaker cessou a produção em 1963.