Avaliação do Azimut Grande 26M: o iate de 85 pés que parece um superiate de 100 pés

Sep 17, 2023

O Azimut Grande 26M possui unidades de pod e um feixe mais largo, mas ele combina com seus irmãos mais velhos quando se trata de desempenho?

Com seus pod drives, construção de alta tecnologia, feixe largo e desempenho rápido, este último modelo da linha, o Azimut Grande 26M é um projeto ambicioso destinado a levar o jogo adiante.

Ele foi estilizado por Alberto Mancini, que deu uma qualidade levemente imperiosa ao perfil do novo modelo – de longe você pode se convencer de que tem mais de 100 pés.

As janelas da casa do leme dão o tom, enquanto as molduras da superestrutura dão a ilusão de um deck superior que corre em uma linha ininterrupta desde o rolo da proa até a balaustrada do flybridge.

E uma vez a bordo, não há nada de ilusório nos espaços excepcionais do convés do 26, desde os espaçosos e versáteis assentos da proa até as amplas pradarias do flybridge. Não é apenas o comprimento do flybridge que transmite essa sensação de espaço, mas também sua largura - espalhando-se por toda a boca do Grande.

Este novo modelo Azimut é quase 2 pés mais largo que seu antecessor, o Azimut Grande 25M, e isso conta em todos os três decks. Parece grande. Parece ainda maior quando a engenhosa extensão do cockpit é implantada - a porta da garagem articulada para cima para criar uma varanda bastante inesperada com vista para a plataforma de popa.

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A balaustrada do cockpit de vidro se divide no meio e se abre para abraçar os novos cantos, enquanto uma seção de preenchimento leve cuida da lacuna. Simples mas efetivo.

O interior é de outro designer que a Azimut tem mantido bastante ocupado recentemente, Achille Salvagni, cujo uso distinto de formas ovóides e orgânicas e acabamentos táteis em casca de ovo criou um design peculiar, mas homogêneo, que deve causar um sorriso, sem perder de vista o fato de que tons claros e espaços amplos e generosos são a melhor maneira de complementar toda a luz do dia que entra pelas enormes janelas laterais. Piso escuro e folheados de tons médios nas anteparas mantêm as coisas confortavelmente enraizadas.

Talvez o destaque do interior seja a cabine do proprietário no convés principal, com seu vidro do chão ao teto e um chuveiro e vaso sanitário que se estende por toda a viga. Ainda parece absurdamente espaçoso. Esta é outra área do barco onde você pode realmente esquecer que tem apenas 85 pés de comprimento.

A localização da suíte master na proa do convés principal aumenta a vista através de suas vastas janelas do casco

Há uma pequena falha no layout à frente, onde os degraus para o convés inferior, cabine principal, acomodação da tripulação, cozinha, casa do leme e flybridge convergem entre si, como se um projetista começasse pela proa e o outro pela popa, e foi aqui que eles se conheceram.

É como se tivesse sido desenhado por MC Escher. No meio de tudo isso, o posto inferior do leme fica em uma espécie de plataforma, com assento único, comunicação difícil com o resto do barco e pouca visibilidade. Em nosso teste no mar, comandamos do andar de cima, como costumamos fazer.

Abaixo, a acomodação de hóspedes de oito camas apresenta um par de VIPs simétricos impressionantemente espaçosos na popa, cada um com um espaçoso chuveiro e compartimento de cabeça ao longo da antepara da casa de máquinas.

Todas as três cabines duplas de hóspedes são de tamanho semelhante

Logo à frente, a cabine dupla de estibordo é quase tão grande, perdendo apenas um pouco na área do piso e no tamanho da cabeça, enquanto todas as três cabines duplas têm o mesmo tamanho de cama, com 6 pés 2 pol. por 5 pés 2 pol.

O gêmeo a bombordo é o menor e sofre um pouco com o choque de portas, já que três – cabine, cabeceira e guarda-roupa – competem pelo mesmo espaço. caso contrário, é um espaço para dormir razoável com arrumação decente.

Com um banheiro não menor que o da cabine gêmea do outro lado do corredor, seus convidados não devem se sentir como se tivessem tirado o palito.

O Azimut Grande 26M é o primeiro barco a ostentar os grandes novos 4600 pod drives da ZF, projetados para servir em iates bimotores de até 100 pés e em instalações triplas de até 130 pés.